Yamaha tricity 300

de estos cambios, uno de los más notorios es la adopción del motor blue core del yamaha nmax, con sistema de distribución variable vva, cilindro descentrado, culata de alta compresión y radiador lateral, aunque esta última característica ya es algo que se vio en el anterior tricity. con ello, según yamaha, se consigue mejor aceleración, mejor velocidad punta e incluso un consumo menor. el chasis también es nuevo lleva ahora un bolsillo delantero con toma de corriente de 12v y monta unos nuevos faros led, así como piloto trasero de la misma tecnología. de serie equipa frenada combinada, pero también un sistema abs para sus tres discos. el nuevo chasis, más largo, con rueda trasera más alta, le convierte todavía en más estable.. también el motor ha mejorado. un poquito más de potencia y un poquito más de motor se le notan, ya que se convierten en una respuesta más rápida y alegre del motor y, seguramente (no hemos podido medir todavía) en unas prestaciones más elevadas.

de estos cambios, uno de los más notorios es la adopción del motor blue core del yamaha nmax, con sistema de distribución variable vva, cilindro descentrado, culata de alta compresión y radiador lateral, aunque esta última característica ya es algo que se vio en el anterior tricity. con ello, según yamaha, se consigue mejor aceleración, mejor velocidad punta e incluso un consumo menor. el chasis también es nuevo lleva ahora un bolsillo delantero con toma de corriente de 12v y monta unos nuevos faros led, así como piloto trasero de la misma tecnología. de serie equipa frenada combinada, pero también un sistema abs para sus tres discos. el nuevo chasis, más largo, con rueda trasera más alta, le convierte todavía en más estable.. también el motor ha mejorado. un poquito más de potencia y un poquito más de motor se le notan, ya que se convierten en una respuesta más rápida y alegre del motor y, seguramente (no hemos podido medir todavía) en unas prestaciones más elevadas.